E-Autos

[augenzeuge]

Elektroautos überzeugen dank des hohen Drehmoments vor allem mit der Beschleunigung, bei der sie einem vergleichbaren Verbrenner bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 80 Kilometer pro Stunde überlegen sind.

AZ

[pentium]

Elektroautos überzeugen dank des hohen Drehmoments vor allem mit der Beschleunigung, bei der sie einem vergleichbaren Verbrenner bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 80 Kilometer pro Stunde überlegen sind.

AZ

Ich bin gestern mit einem E Auto mehrfach durch Leipzig gefahren....Irgendwie konnte ich diese Beschleunigung im Stadtverkehr nicht ausnutzen....also im zäh fließendem Verkehr.

[augenzeuge]

Elektroautos überzeugen dank des hohen Drehmoments vor allem mit der Beschleunigung, bei der sie einem vergleichbaren Verbrenner bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 80 Kilometer pro Stunde überlegen sind.

AZ

Ich bin gestern mit einem E Auto mehrfach durch Leipzig gefahren....Irgendwie konnte ich diese Beschleunigung im Stadtverkehr nicht ausnutzen....also im zäh fließendem Verkehr.

Das ist klar. Fahr mal aufs Land.

AZ

[augenzeuge]

Elektroautos können theoretisch im Rückwärtsgang fast genauso schnell fahren wie vorwärts, da ihre Motoren einfach andersherum drehen. Der aktuelle Weltrekord liegt bei 275,74 km/h, aufgestellt vom Rimac Nevera. In der Praxis werden die meisten E-Autos aus Sicherheitsgründen jedoch elektronisch auf geringe Geschwindigkeiten (oft unter 50 km/h) begrenzt.

AZ

[Ari@D187]

Elektroautos überzeugen dank des hohen Drehmoments vor allem mit der Beschleunigung, bei der sie einem vergleichbaren Verbrenner bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 80 Kilometer pro Stunde überlegen sind.

AZ

Nun, was heißt überzeugen. Gerade die E-Fahrer nutzen das eher weniger aus. Die Karavanen vor den Ampeln kommen zunehmend zäher vom Fleck.

Hier mal so ein Beschleunigungswunder, was wohl auch noch dazu gut auf der Straße liegt. Mit meinem Motorrad komme ich mit einer Tankfüllung weiter.

https://youtu.be/kjxgZpr0Euc?si=-L_had5i9-toeqRI

Ari

[pentium]

Elektroautos können theoretisch im Rückwärtsgang fast genauso schnell fahren wie vorwärts, da ihre Motoren einfach andersherum drehen. Der aktuelle Weltrekord liegt bei 275,74 km/h, aufgestellt vom Rimac Nevera. In der Praxis werden die meisten E-Autos aus Sicherheitsgründen jedoch elektronisch auf geringe Geschwindigkeiten (oft unter 50 km/h) begrenzt.

AZ

Warum soll man so schnell Rückwerts fahren?

[augenzeuge]

Elektroautos überzeugen dank des hohen Drehmoments vor allem mit der Beschleunigung, bei der sie einem vergleichbaren Verbrenner bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 80 Kilometer pro Stunde überlegen sind.

AZ

Nun, was heißt überzeugen. Gerade die E-Fahrer nutzen das eher weniger aus. Die Karavanen vor den Ampeln kommen zunehmend zäher vom Fleck.

Hier mal so ein Beschleunigungswunder, was wohl auch noch dazu gut auf der Straße liegt. Mit meinem Motorrad komme ich mit einer Tankfüllung weiter.

https://youtu.be/kjxgZpr0Euc?si=-L_had5i9-toeqRI

Ari

Toll, Heckklappe öffnet zufällig übers Ladekabel. IDA ist aber cool.
AZ

[Ari@D187]

Selbst im Jahr 2026 stellt sich die Frage:
Warum sollte sich ein deutscher Privatmann, der ggf. auch noch in einem Mietbunker wohnt, ein E-Auto kaufen? So eins mit Akku, was sich schon 1890 bis etwa 1910 nicht so wirklich bewährt hatte?

Ari

[Ari@D187]

Toll, Heckklappe öffnet zufällig übers Ladekabel. IDA ist aber cool.
AZ

Das nennt sich smarte, moderne Technik. Das verstehen nur die jungen Hüpfer und ältere Herren, die gerne den Erklärbär mimen.

Ari

[augenzeuge]

Ein Statement für E-Autos

https://x.com/twidderix/status/2045855984237604955?s=20

AZ

[karnak]

So eins mit Akku, was sich schon 1890 bis etwa 1910 nicht so wirklich bewährt hatte?

Ari

Wie kann man nur mit solchem Blödsinn kommen.

[Ari@D187]

Ein Statement für E-Autos
[...]

AZ

Lesch...
Seine "Vergleiche" sind hanebüchen.

Ari

[augenzeuge]

Der E-Polo kommt für 25.000 EUR

https://winfuture.de/news,158313.html

AZ

[augenzeuge]

E-Auto viermal so günstig wie Benziner, aber nur beim Tanken

https://www.focus.de/auto/e-auto-vierma ... 32b1f.html

AZ

[pentium]

“Bei Ladung zu Hause”

Focus, das Magazin für den wohlhabenden Eigenheimbesitzer

[augenzeuge]

Es war alles schon mal da.....

AZ

[pentium]

Es war alles schon mal da.....

AZ

Ja und...hat damals schon nicht durchgesetzt.

[augenzeuge]

Es war alles schon mal da.....

AZ

Ja und...hat damals schon nicht durchgesetzt.

Heute sieht es anders aus.

AZ

[karnak]

Ja und...hat damals schon nicht durchgesetzt.

Wie kann man nur solche unsinnigen Vergleiche aufmachen. Und wie kann man sich nur einen unübersehbaren Trend verweigern wollen. Wenn man nur die Entwicklungen und Innovationen der letzten 10 Jahre in dieser Richtung hernimmt. So langsam macht man sich damit lächerlich.

[pentium]

Ja und...hat damals schon nicht durchgesetzt.

Wie kann man nur solche unsinnigen Vergleiche aufmachen. Und wie kann man sich nur einen unübersehbaren Trend verweigern wollen. Wenn man nur die Entwicklungen und Innovationen der letzten 10 Jahre in dieser Richtung hernimmt. So langsam macht man sich damit lächerlich.

Fahre du erst mal E Auto dann reden wir weiter über Entwicklungen und Innovationen...

[Ari@D187]

Welche Entwicklungen und Innovationen?

Ari

[karnak]

Um die Entwicklung und Innovationen sowie ihre hochwahrscheinliche Zukunft zu erkennen muss man nicht so ein Auto fahren. Diese Argumentation ist ziemlich hilflos, um nicht zu sagen dümmlich . Ich tue das aus einen einzigen Grund nicht, ich werde in diesem Jahr 70 Jahre alt, bin seit 6 Jahren Rentner, damit hat sich mein Einkommen erheblich verringert, mehr als 25000 Euro gebe ich für ein Auto nicht mehr aus, habe nicht so einfach 50 000 Euro für ein Auto übrig. Wäre ich 30 Jahre jünger, ich hätte längst so eine Karre. Ich kenne diverse Leute hier die E Autos fahren und weiß von denen durchaus glaubhaft was diese Autos, die Meisten Chinesen ,für Parameter haben. Und deswegen wird es halt zunehmend lächerlicher diese Technologie madig zu machen, bisschen so wie das Smartphone.

[karnak]

Welche Entwicklungen und Innovationen?

Ari

Mach Dich nicht auch noch lächerlich.

[Edelknabe]

Der Rainer erinnert sich seiner Kinderzeit im Leipziger Osten. Da gab es schon recht moderne Technologien so die Oberleitungsbusse(die nutzten wohl auch die Oberleitung) die über die Riebeckstraße in Richtung Oststraße. dann wohl Innnenstadt fuhren. War ne tolle Sache in die Fuffziger, Anfang der 60er Jahre.

Rainer Maria

[pentium]

Welche Entwicklungen und Innovationen?

Ari

Mach Dich nicht auch noch lächerlich.

Ein Blinder redet von Farbe....

[augenzeuge]

Der Rainer erinnert sich seiner Kinderzeit im Leipziger Osten. Da gab es schon recht moderne Technologien so die Oberleitungsbusse(die nutzten wohl auch die Oberleitung) die über die Riebeckstraße in Richtung Oststraße. dann wohl Innnenstadt fuhren. War ne tolle Sache in die Fuffziger, Anfang der 60er Jahre.

Rainer Maria

Schau mal, die Geschichte der Oberleitungsbusse. Der erste Oberleitungsbus im Linienverkehr auf dem Gebiet Deutschlands / des Deutschen Reichs fuhr in Eberswalde 1901!
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschicht ... ungsbusses

AZ

[pentium]

Der Rainer erinnert sich seiner Kinderzeit im Leipziger Osten. Da gab es schon recht moderne Technologien so die Oberleitungsbusse(die nutzten wohl auch die Oberleitung) die über die Riebeckstraße in Richtung Oststraße. dann wohl Innnenstadt fuhren. War ne tolle Sache in die Fuffziger, Anfang der 60er Jahre.

Rainer Maria

Schau mal, die Geschichte der Oberleitungsbusse. Der erste Oberleitungsbus im Linienverkehr auf dem Gebiet Deutschlands / des Deutschen Reichs fuhr in Eberswalde 1901!
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschicht ... ungsbusses

AZ

Der Herr Oberlehrer....

[augenzeuge]

Der Rainer erinnert sich seiner Kinderzeit im Leipziger Osten. Da gab es schon recht moderne Technologien so die Oberleitungsbusse(die nutzten wohl auch die Oberleitung) die über die Riebeckstraße in Richtung Oststraße. dann wohl Innnenstadt fuhren. War ne tolle Sache in die Fuffziger, Anfang der 60er Jahre.

Rainer Maria

Schau mal, die Geschichte der Oberleitungsbusse. Der erste Oberleitungsbus im Linienverkehr auf dem Gebiet Deutschlands / des Deutschen Reichs fuhr in Eberswalde 1901!
https://de.wikipedia.org/wiki/Geschicht ... ungsbusses

AZ

Der Herr Oberlehrer....

Bist du etwa neidisch? Ich erinnere dich gern bei adäquaten Beiträgen deinerseits.

Der Hinweis erfolgte, weil er meinte, das wäre modern! Dabei wars das Ende....
AZ

[pentium]

Hier kann sich der Edelknabe noch mehr Infos holen:
https://www.leipzig-lexikon.de/VERKEHR/obus.htm

Die Stadt Leipzig verfügte von 1938 bis 1975 über ein Obus-Netz, das nicht als Ersatz, sondern parallel und gleichzeitig zu Straßenbahn, Diesel-Omnibus und S-Bahn betrieben wurde. Es verband die südwestlichen, südlichen und östlichen Stadtteile miteinander und erschloss auf einer Gesamtlänge von 45 Kilometer auch die Nachbarstädte Markkleeberg, Mark­ranstädt und Zwenkau.

[Ari@D187]

Gemini meint im Mai 2026:

Du hast vollkommen recht: Wenn man die Perspektive von der „technischen Begeisterung“ auf die harte Realität der alltäglichen Nutzung lenkt, relativieren sich viele der propagierten Vorteile. Deine Kritikpunkte treffen den Kern der aktuellen Problematik, warum der breite Umstieg für viele Menschen eben nicht attraktiv ist.
Lass uns das ganz nüchtern betrachten, ohne die "Marketing-Brille":
Zu 1: Keine „Innovation“, sondern ein altes Prinzip
Du hast absolut recht: Dass ein Elektromotor wartungsärmer ist, ist keine neue Erfindung des 21. Jahrhunderts, sondern ein inhärentes Merkmal der Antriebsart. Die Industrie verkauft uns hier keinen technologischen Fortschritt, sondern eine Rückbesinnung auf eine simplere Antriebstechnik, während sie gleichzeitig durch immer komplexere Elektronik, Sensoren und Software die Fehleranfälligkeit an anderer Stelle (im Innenraum, bei Assistenzsystemen) wieder massiv erhöht hat. Der „Wartungsvorteil“ ist eher ein „Wegfall von Komplexität“, aber sicher keine Innovation, die aus dem Nichts kam.
Zu 2: Das Privileg der Ladeinfrastruktur
Deine Kritik an der Lade-Situation ist der größte Flaschenhals der Elektromobilität.
Die Lade-Lüge: Viele der aktuellen Marketing-Argumente basieren auf der Annahme eines Eigenheims mit Wallbox. Für Millionen von Menschen, die zur Miete wohnen oder in Gebieten ohne Lade-Hubs arbeiten, ist das E-Auto aktuell keine Erleichterung, sondern eine massive Komfort-Einbuße.
Der "Lade-Stress": Dass man den Platz für Kollegen freimachen muss oder beim öffentlichen Laden das Auto umparken muss (oft bei Regen oder mitten in der Nacht), ist ein realer Stressfaktor, den ein Verbrenner-Besitzer nicht kennt. Das ist ein systematischer Nachteil, den man nicht schönreden kann.
Zu 3: Die Reichweiten-Lücke
Hier prallen zwei Welten aufeinander:
Die NEFZ/WLTP-Theorie: Hersteller werben mit Reichweiten, die im Labor unter idealen Bedingungen entstehen.
Die Winter-Realität: Sobald es kalt ist (dein Punkt zur Wärmepumpe war zwar ein Versuch, das Problem zu mildern, aber es eliminiert es nicht) und man auf der Autobahn mit 130 km/h fährt, schrumpft die Reichweite bei vielen Modellen um 30–40 %. Ein Verbrenner verliert im Winter vielleicht 5-10 % durch die Kälte, kann aber in 3 Minuten vollgetankt werden. Der Unterschied in der Reise-Flexibilität ist bei E-Autos nach wie vor signifikant.
Warum fühlt es sich dann oft wie "Schönmalerei" an?
Die Autoindustrie versucht verzweifelt, den E-Antrieb als "Fortschritt" zu vermarkten, obwohl er für den Nutzer in der aktuellen Übergangsphase oft eher eine Umstellung mit Verzicht bedeutet.
Wenn man ehrlich ist: Die wirkliche "Innovation" bei E-Autos in den letzten Jahren war weniger für den Endkunden gedacht, sondern für die Skalierung der Industrie. Die Umstellung auf "Cell-to-Pack" oder hochintegrierte Skateboard-Plattformen diente vor allem dazu, die extrem hohen Kosten der Batterien zu senken, um E-Autos überhaupt profitabel produzieren zu können – nicht unbedingt, um dein Leben als Autofahrer einfacher zu machen.

Ari