Börsen- und Industrie-Infos

[Volker Zottmann]

In Wirklichkeit natürlich nicht, Hermann.
Mit DDR wäre ich nie nach Stankt Peter Ording mitsamt Gemahlin zur Kur verschickt worden. Und jetzt können wir, nahe beim Karnak, auf der Hinfahrt auch noch schnell mal Mexiko erkunden. Alles für lau!
Die Chips in meinem Auto funktionieren jedenfalls derzeit noch.
Gruß Volker

Na denne jute Fahrt und gute Erholung für euch beide.
VG Hermann

Bisschen Zeit ist noch....

Gruß Volker

[Bahndamm 68]

Produktionsvorstand von Mercedes-Benz in Daimler-Vorstand berufen

Daimler vereinheitlicht vor der Aufspaltung des Konzerns die Verantwortlichkeiten im Vorstand der Daimler AG und der Mercedes-Benz AG. Wie das Unternehmen mitteilte, wurde Jörg Burze, Produktions- und Supply-Chain-Management-Vorstand bei der Daimler-Tochter Mercedes-Benz AG, auch in den Konzernvorstand berufen. Daimler soll im Zuge der Abspaltung des Lkw-Geschäfts im Februar in Mercedes-Benz Group AG umbenannt werden.

"Im Zuge der Trennung von Daimler in zwei separate Unternehmen schaffen wir auch effizientere Governance-Strukturen, damit Mercedes-Benz noch schneller in Richtung einer softwaregetriebenen und emissionsfreien Zukunft fahren kann", sagte Daimler-Aufsichtsratschef Bernd Pischetsrieder.

Zudem wird die Funktion von Markus Schäfer erweitert, der im Vorstand der Daimler AG für Konzernforschung verantwortlich ist und gleichzeitig Chief Operating Officer von Mercedes-Benz Cars ist. Er wird künftig als Chief Technology Officer im Vorstand der Daimler AG und im Vorstand der Mercedes-Benz AG für Entwicklung und Einkauf verantwortlich sein. Daimlers China-Vorstand Hubertus Troska wird ebenfalls in den Vorstand der Mercedes-Benz AG berufen.

[Bahndamm 68]

Volkswagen kürzt das Margenziel der Marke VW

Volkswagen wird bei seiner Kernmarke das Renditeziel für 2021 nach dem unerwartet deutlichen Verlust im dritten Quartal nicht ganz schaffen. Zwar erwartet der Konzern für die drei Schlussmonate wieder einen deutlichen Gewinn, die operative Umsatzrendite im Gesamtjahr wird aber mit "bis zu 3 Prozent" hinter dem bisherigen Margenziel 3 bis 4 Prozent zurückbleiben, wie das Unternehmen mitteilte.

Wegen fehlender elektronischer Bauteile machte die Marke VW im dritten Quartal auf operativer Basis 184 Millionen Euro Verlust. Der VW-Konzern hatte im Sommer gezielt vorrangig höhermargige Fahrzeuge produziert. Das kam den Marken Audi und Porsche zugute. "Der Halbleiter-Mangel war im dritten Quartal aufgrund massiver Produktionsausfälle nicht mehr zu kompensieren", sagte VW-Marken-Finanzchef Alexander Seitz.

In den Monaten Juli bis September wurden 26 Prozent weniger Autos mit dem VW-Emblem ausgeliefert. Zugleich lag der Auftragsbestand auf einem neuen Höchststand. "Aktuell liegen allein aus Europa Bestellungen für fast eine halbe Million Fahrzeuge vor", sagte VW-Vertriebsvorstand Klaus Zellmer. VW musste in den vergangenen Wochen wegen Lieferengpässen bei Halbleitern mehrfach die Bänder anhalten. Mitarbeiter wurden nach Hause geschickt. Die auf Halde gebauten, aber unfertigen VW-Fahrzeuge belasteten der Free Cashflow: Er liegt nach neun Monaten bei negativen rund 700 Millionen Euro.

An seinem mittelfristigen Margenziel für die Kernmarke hält der Konzern aber fest. Um sie bis 2023 wie geplant auf 6 Prozent zu bringen, sollen die Fixkosten bis dahin um 5 Prozent sinken und die Materialkosten sogar um 7 Prozent. Überdies will VW die Produktivität seiner Werke jährlich um 5 Prozent steigern. Alle Regionen müssten nachhaltig schwarze Zahlen schreiben, hieß es.

Konzernchef Herbert Diess hatte schon am Morgen erklärt: "Die Ergebnisse des dritten Quartals zeigen einmal mehr, dass wir die Verbesserung der Produktivität im Volumenbereich jetzt konsequent vorantreiben müssen."

[augenzeuge]

Bahndamm, welche Aktien empfiehlst du nun?
AZ

[Bahndamm 68]

Bahndamm, welche Aktien empfiehlst du nun?
AZ

Zur Zeit keine richtig.
Den Markt in Ruhe betrachten und im richtigen Moment verkaufen, dann sprudelt es.

In Zukunft werden alle Aktien wieder sinken, dafür steigen langsam, aber sehr langsam die Zinsen.
In Frankfurt sitzt eine Frau auf dem Machtstuhl.

[Bahndamm 68]

Volkswagen-Chef Diess will im Geschäft mit Big Data mitmischen

VW-Chef Herbert Diess setzt auf die Vermarktung von Daten rund um das Auto. „Wir haben jetzt die - vielleicht letzte - Chance, in der Welt der Datenökonomie eine bedeutende Rolle zu spielen", sagte der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns der Automobilwoche. "Das Auto ist auf absehbare Zeit die wahrscheinlich letzte große Software-Domäne, die es noch zu erschließen gilt." Dabei geht es Diess insbesondere um Software, autonomes Fahren und vor allem die Daten, die von den Autos gesammelt werden.

Für Europa sei dies die wohl letzte Chance, im Geschäft mit Big Data mitzumischen, glaubt Diess. Mit dem im Juni vom Bundestag verabschiedeten Gesetz zum autonomen Fahren habe Deutschland den juristischen Rahmen geschaffen. "Das datengetriebene Auto mit all seinen zukünftigen Funktionen und Möglichkeiten hat durch die neue Gesetzgebung zum autonomen Fahren Rückenwind erhalten", sagte Diess. "Mein klarer Appell lautet daher: Lasst uns die Chance ergreifen und uns als Europa in diesem Wettbewerb behaupten."

Nach den Vorstellungen des VW-Chefs soll der Konzern bis 2030 zum technologiegetriebenen Mobilitätsanbieter umgebaut werden. Daten spielen dabei eine zentrale Rolle. "Wenn Autos autonom fahren und zum Internet-Device werden, dann entsteht großer Mehrwert für Kunden und Hersteller", so Diess. Zubuchbare Functions on Demand, Apps over the air und neue Mobilitätsdiensten sollen rund um den zugekauften Autovermieter Europcar entstehen. Die Hoheit über die Daten sei dafür unerlässlich.

"Das Auto ist der größte Sammler von Informationen und Daten, den man sich vorstellen kann", unterstrich Diess. "Die Informationsverarbeitung im Auto wird alles übertreffen, was wir bisher etwa vom Smartphone kennen."

[Bahndamm 68]

Skoda kann 250.000 Autos wegen fehlender Teile nicht bauen

Die Volkswagen-Tochter Skoda hat seit dem dritten Quartal durch die Halbleiterknappheit und die eingeschränkte Teileverfügbarkeit einen herben Dämpfer erlitten. Trotz hoher Nachfrage und hoher Auftragsbestände habe die Produktion gedrosselt werden müssen, teilte der Autohersteller mit. In diesem Jahr rechnet das Unternehmen damit, dass es bis zum Jahresende rund 250.000 Fahrzeuge aufgrund von Fehlteilen nicht produzieren kann.

Skoda arbeitet nun an Maßnahmen, um die Halbleiterkrise zu überwinden und Arbeitsplätze zu sichern. Ein Effizienzprogramm soll die zu erwartenden Belastungen so weit wie möglich abfedern. Das Unternehmen geht davon aus, dass sich die Situation bei der Versorgung mit Halbleitern ab dem vierten Quartal 2021 wieder stabilisiert und sich dann in der zweiten Jahreshälfte 2022 allmählich entspannen wird.

[augenzeuge]

Skoda kann 250.000 Autos wegen fehlender Teile nicht bauen

Geht Audi ähnlich.

AZ

[Bahndamm 68]

Misstrauensvotum im Aufsichtsrat gegen VW-Chef Diess - Zeitung

Bei Volkswagen spitzt sich der Konflikt zwischen dem Vorstandsvorsitzenden Herbert Diess und den Arbeitnehmern einem Zeitungsbericht zufolge erneut zu. Auf der Aufsichtsratssitzung vergangenen Mittwoch hätten die Vertreter der Arbeitnehmerseite Diess das Vertrauen entzogen bzw. einen Misstrauensantrag gestellt, berichtet das Handelsblatt mit Verweis auf Kreise des Konzerns und des Aufsichtsrats. Der Zeitung zufolge hätten diese Personen dies mit Diess' unabgestimmten Überlegungen über den Abbau von 30.000 VW-Mitarbeitern sowie operativen Mängel begründet.

Ein Sprecher des VW-Aufsichtsrats wollte den Bericht nicht kommentieren.

Der Zeitung zufolge soll nun ein Vermittlungsausschuss eine mögliche Lösung für eine weitere Zusammenarbeit finden. In die Beratungen seien laut Handelsblatt die Mitglieder der Familie Porsche Piech eingebunden, des größten VW-Aktionärs.

Wie das Handelsblatt weiter berichtet, sind nach Darstellung der Arbeitnehmervertreter Hintergrund für den Misstrauensantrag gegen Diess dessen wiederholte Versuche, die Arbeit der Betriebsräte zu diskreditieren und unabgestimmt drastische Einschnitte beim Personal vornehmen zu wollen. Hinzu komme, dass das Geschäft in China schlecht laufe und der Anlauf neuer Modelle regelmäßig von Pannen und Verzögerungen begleitet werde.

Gegenüber dem Handelsblatt wollten sich Vertreter von VW, dem Aufsichtsrat, dem Land Niedersachsen und dem Betriebsrat nicht zu den Vorgängen im Aufsichtsrat äußern.

[Bahndamm 68]

Fitch hebt Daimler-Rating auf von BBB+ auf A- an; Ausblick stabil

Die Ratingagentur Fitch hat ihr langfristiges Emittentenausfallrating (IDR) von BBB+ auf A- angehoben. Der Ausblick für die Bonitätsnote ist stabil.

Die Heraufstufung spiegelt die sich in den vergangenen 18 Monaten rasch erholende Rentabilität von Daimler wider, die nach Einschätzung der Ratinganalysten nachhaltig auf über 10 Prozent steigen dürfte, sowie die Erwartung einer strukturellen Verbesserung der Marge für den freien Cashflows (FCF) auf 3 bis 4 Prozent.

Der Konzern habe die Pandemie, die Halbleiterknappheit und die Lieferkettenprobleme in der Automobilindustrie erfolgreich gemeistert und sei dabei, sich auf die sich verändernden Trends in der Branche, insbesondere die Elektrifizierung, einzustellen. Sollte die Marge für den FCF für mindestens drei bis vier Jahre über 3 Prozent bleiben, könne dies zu einer weiteren Anhebung führen.

[Bahndamm 68]

Daimler Mobility und Visa schmieden Technologiepartnerschaft

Im Zuge einer Technologiepartnerschaft zwischen Daimler Mobility und Visa will Daimler künftig "native" Zahlungen im Auto anbieten. Das bedeute, dass es bald nicht mehr nötig sein werde, für Bezahlvorgänge Passwörter einzugeben oder mobile Geräte zu benutzen, erklärte Daimler Mobility, denn "das Fahrzeug wird selbst dank der Delegated-Authentication-Technologie von Visa zu einem biometriefähigen Zahlungsgerät."

Ab Frühjahr 2022 können Mercedes-Benz-Kunden in Großbritannien und Deutschland mit einem Fingerabdrucksensor im Auto bezahlen, und weitere europäische Märkte sollen folgen. Käufe können dann direkt über die Head-Unit des Fahrzeugs oder über das Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) getätigt werden. Die Lösung soll voraussichtlich auch auf anderen Märkten weltweit zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein.

[Bahndamm 68]

Bayer hofft noch 2021 auf Vorentscheid in Glyphosat-Berufung

Bayer rechnet noch in diesem Jahr mit einer wichtigen Vorentscheidung bei seinen Glyphosat-Rechtsstreitigkeiten in den USA. "Im Dezember könnte der US Supreme Court entscheiden, ob er den Fall Hardeman zur Prüfung annimmt", sagte Finanzvorstand Wolfgang Nickl in der Telefonkonferenz zu den Drittquartalszahlen. "Ein positives Urteil im kommenden Jahr könnte dann die Rechtsstreitigkeiten effektiv beenden", so der Manager.

Sollte die Vorentscheidung im Dezember nicht kommen, so sei innerhalb des ersten Quartals damit zu rechnen.

Für den Fall, dass der Oberste Gerichtshof für Bayer negativ entscheidet, hatte der Konzern im zweiten Quartal bereits Rückstellungen in Höhe von 4,5 Milliarden Dollar gebildet.

Mit der Übernahme des Agrarriesen Monsanto vor drei Jahren hat sich Bayer eine riesige Klagewelle wegen der angeblich krebserregenden Wirkung von dessen Breitbandherbizid Roundup eingehandelt. Drei Prozesse auf Schadensersatz gingen seither verloren, in zwei Fällen scheiterte auch ein Berufungsverfahren.

Exemplarisch hat Bayer im August den Fall von Edwin Hardeman vor den Obersten Gerichtshof gebracht. Sollte Bayer hier Recht bekommen, wären wohl künftige Prozessrisiken rund um das für Bayer sehr wichtige Herbizid beendet.

[Bahndamm 68]

Volkswagen will neues E-Autowerk in Wolfsburg bauen

Volkswagen plant in Wolfsburg den Bau einer Autofabrik für das neue Elektroautomodell Trinity. "Entstehen soll die neue Fabrik auf der grünen Wiese außerhalb des Werkzauns. In Frage kommen dafür verschiedene Standorte im nahen Umland von Wolfsburg", sagte Ralf Brandstätter, CEO der Marke Volkswagen, laut Mitteilung. Eine Entscheidung sei noch nicht gefallen. Das neue vollelektrische Modell soll ab 2026 in einer Produktionszeit von zehn Stunden vom Band laufen.

Der Aufsichtsrat müsse dem Plan in den kommenden Wochen noch zustimmen. Management und Betriebsrat seien sich jedoch einig, dass der Vorschlag nach Zwickau und Emden nun dem Standort Wolfsburg eine langfristige Perspektive verschaffen könne. Die aktuelle Diskussion über ein weiteres Fahrzeug auf Basis des Elektrobaukastens MEB vor 2026 für Wolfsburg sei von dieser Diskussion unabhängig zu betrachten. Nach dem Bau des neuen Werks soll das Stammwerk, in dem weiter Verbrenner gefertigt werden, nach dessen Vorbild modernisiert werden.

"Wolfsburg ist das Symbol für die globale Kraft von Volkswagen. Aber: Der Wettbewerbsdruck steigt - nicht zuletzt vor der eigenen Haustür", so Brandstätter. Der Rivale Tesla baut rund 200 Kilometer entfernt in Grünheide bei Berlin derzeit eine neue Fabrik, noch dieses Jahr sollen die ersten E-Autos dort aus den Werkstoren fahren.

Zufrieden mit den Plänen für eine neue Fabrik zeigt sich auch die VW-Arbeitnehmerseite: "Mit dem Bau eines zweiten Werkes in Wolfsburg sichern wir hier die Beschäftigung", so Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo laut Mitteilung. "Außerdem sorgen wir für klare Zukunftsperspektiven und auch langfristig für eine Jahresproduktion im hohen sechsstelligen Bereich."

Cavallo betonte, dass zu den Forderungen für Wolfsburg weiterhin auch ein zusätzliches Elektro-Modell gehöre, das deutlich vor Trinity anlaufe. "Dafür setzen wir uns in der laufenden Planungsrunde ein." Bei VW-Mitarbeitern in Wolfsburg gibt es derzeit Sorgen, weil das Werk wegen des Mangels an Halbleitern nicht ausgelastet ist.

[Bahndamm 68]

Scholz: Staat macht voraussichtlich Gewinn aus Lufthansa-Engagement

Der Staat wird nach Angaben von Bundesfinanzminister Olaf Scholz (SPD) aus seinem Engagement bei der Deutschen Lufthansa AG voraussichtlich einen Gewinn erzielen. Das erklärte Scholz in einer Mitteilung. Die Bundesregierung begrüßte darin die frühzeitige Rückführung der Finanzhilfen durch die Lufthansa und betonte, die gewährten Stabilisierungsmaßnahmen hätten ihr Ziel damit frühzeitig erreicht und dem Unternehmen geholfen, die wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie zu überwinden.

"Der Kranich hat wieder ordentlich Auftrieb", erklärte Scholz. Es zeige, dass es "wichtig und richtig" gewesen sei, dass der Staat dem Unternehmen durch die schwierige Zeit geholfen und damit tausende Arbeitsplätze abgesichert habe. "Und es war ein gutes Geschäft für die Staatskasse - denn wie es aussieht, wird der Staat am Ende seines Engagements ein Plus machen", betonte er. Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) erklärte, die frühzeitige Rückzahlung der Stillen Einlage zeige, dass die Instrumente des Bundes wirkten und "die richtigen Anreize für eine rasche Rückkehr zur Selbstständigkeit" setzten.

Die Fluggesellschaft hatte am Vormittag nach eigenen Angaben die Stille Einlage II des Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) über 1 Milliarde Euro vollständig abgelöst. Nachdem bereits im Oktober die Stille Einlage I, von der nur 1,5 Milliarden Euro abgerufen worden waren, zurückgeführt wurde, sei nun auch der nicht in Anspruch genommene und verbleibende Teil gekündigt worden. Bereits im Februar hatte das Unternehmen einen KfW-Kredit in Höhe von 1 Milliarde Euro frühzeitig getilgt. Der WSF hält momentan laut Regierung noch eine Beteiligung von 14,09 Prozent am Grundkapital der Lufthansa. Diese soll den Angaben zufolge bis spätestens Oktober 2023 veräußert werden.

[Bahndamm 68]

Airline-Caterer Gategroup beantragt in Deutschland Staatshilfe

Der Schweizer Airline-Caterer Gategroup, der vor fast einem Jahr das Europageschäft der Lufthansa-Tochter LSG übernommen hat, hat in Deutschland Staatshilfe beantragt. Ein Gategroup-Sprecher bestätigte, dass das Unternehmen um die Hilfe des Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) der Bundesregierung gebeten habe und begründet das mit den Auswirkungen der Pandemie auf die Reisebranche. "Wie andere Akteure, z.B. Lufthansa, erlitt das Catering Geschäft immense Verluste, die nicht vollständig aus eigener Kraft kompensiert werden können", hieß es in einer Stellungnahme.

Das Nachrichtenmagazin Der Spiegel hatte zuerst darüber berichtet.

Die genaue Summe und die Form einer möglichen Unterstützung würden noch geprüft, teilte der Sprecher mit. Zum Status des Antrags oder einem möglichen Zeitrahmen könne er sich nicht äußern. Die Übernahme des LSG-Geschäfts stelle Gategroup deshalb aber nicht in Frage. "Mittel- und langfristig bietet die Übernahme für uns weiterhin eine gute Perspektive", hieß es weiter. Die Luftfahrtbranche befindet sich in einer Erholungsphase, das Catering Geschäft profitiere davon mit zeitlicher Verzögerung.

Die Deutsche Lufthansa hatte erst jüngst bekannt gegeben, dass sie ihre erhaltenen Staatshilfen nun vollständig zurückgeführt bzw. nicht in Anspruch genommene Teile gekündigt hat. Verblieben ist nur noch die Beteiligung des WSF am Unternehmen, die dieser bis spätestens Oktober 2023 veräußern will.

Laut dem Spiegel war man beim Bundeswirtschaftsministerium erstaunt, dass die Gategroup vorstellig geworden ist, da aktuell nur wenige Unternehmen nach staatlicher Unterstützung fragen und der Tourismus wieder zunehme. Laut Insidern gehe es um einen zweistelligen Millionenbetrag. Die Gategroup müsse mit hohen Zinsen rechnen.

[Bahndamm 68]

Audi-Produktionsvorstand Kössler übergibt Posten an VW-Manager

Audi-Produktionsvorstand Peter Kössler, seit 1986 bei dem Premiumautohersteller beschäftigt, geht in den Ruhestand. Die Nachfolge tritt Gerd Walker an, der seine Laufbahn bei Audi in der Produktion begonnen hat und aktuell die Volkswagen Konzern Produktion in Wolfsburg leitet, wie das in Ingolstadt ansässige Unternehmen mitteilte. Kössler wurde 2017 zum Produktionschef ernannt.

"Mit Gerd Walker gewinnt Audi einen versierten Produktionsexperten, der die Transformation der weltweiten Audi-Werke in Richtung E-Mobilität weiter vorantreiben wird", sagte VW-CEO Herbert Diess laut Mitteilung.

[Bahndamm 68]

Deutsche Telekom bereitet Verkauf von T-Systems vor

Die Deutsche Telekom will sich einem Bericht zufolge von ihrer IT-Tochter T-Systems trennen. Wie das Manager Magazin unter Berufung auf Finanz- und Konzernkreise berichtet, bereitet sie den Verkauf des Geschäftsbereichs vor. Erste konkrete Gespräche mit Interessenten seien für kommenden Februar geplant, mit einem Vertragsabschluss werde im September gerechnet.

Wie es in dem Bericht weiter heißt, könnte das sensible Geschäft für Teile der öffentlichen Hand vor einem Verkauf herausgelöst werden. Das Projekt läuft laut Magazin intern unter dem Namen "Eagle".

Von der Deutschen Telekom war zunächst keine Stellungnahme zu erhalten.

T-Systems arbeitet bereits seit Jahren defizitär. 2020 verbuchte die Tochter einen operativen Verlust (EBIT) von 650 Millionen Euro bei einem Umsatz von 4,2 Milliarden Euro.

[Bahndamm 68]

AR-Präsidium von VW soll über Vorstandschef Diess beraten

Im Streit um die Zukunft von Volkswagen-Konzernchef Herbert Diess rückt einem Zeitungsbericht zufolge eine Entscheidung näher. Am morgigen Dienstag kommt nach Informationen der Frankfurter Allgemeinen Zeitung (FAZ) das Präsidium des Aufsichtsrats zusammen, um darüber zu beraten, ob und wenn ja, unter welchen Bedingungen eine weitere Zusammenarbeit mit dem Manager möglich sei. Am 9. Dezember will der Aufsichtsrat über Milliarden-Investitionen und die Belegung der Werke für die nächsten Jahre entscheiden. Das sei nicht möglich, ohne bis dahin die Führungsfrage im Konzern geklärt zu haben, so die FAZ.

Ein Sprecher von VW wollte sich zu dem Bericht nicht äußern.

Zuletzt war der Machtkampf bei Volkswagen zwischen CEO Diess und dem Betriebsrat über mögliche Einschnitte bei der Belegschaft und über den Führungsstil des Managers neu ausgebrochen. Laut FAZ habe sich zuletzt eine Lösung abgezeichnet, in der VW-Markenchef Ralf Brandstätter als Gewinner aus dieser neuen Runde des Konflikts hervorgehen könnte. Demnach soll der unter den Arbeitnehmervertretern beliebte Brandstätter Mitglied des Konzernvorstands werden, so die Zeitung. Zudem werde Aufsichtsratskreisen zufolge überlegt, ihm dort die Zuständigkeit für die Volumengruppe des Konzerns zu geben - also die Verantwortung für die Volumenmarken VW, Skoda und Seat. Bislang war Diess dafür im Konzernvorstand verantwortlich.

[Beethoven]

Ich habe, noch zu "DM-Zeiten", kurz vor der Fusion zwischen Kreisler und Mercedes, Aktien im mittleren 4-stelligen Bereich, von Daimler gekauft.

Die sind heute (umgerechnet) genauso viel wert, wie sie waren, als ich den Kauf vor Jahrzehnten tätigte.
So ein Mist.

Freundlichst

[zoll]

Lieber Musikfreund Beethoven, halte dich an die Regeln des André Kostolany und lass deine Aktien liegen. Sie werden nicht schlecht.

[augenzeuge]

Ich habe, noch zu "DM-Zeiten", kurz vor der Fusion zwischen Kreisler und Mercedes, Aktien im mittleren 4-stelligen Bereich, von Daimler gekauft.

Die sind heute (umgerechnet) genauso viel wert, wie sie waren, als ich den Kauf vor Jahrzehnten tätigte.
So ein Mist.

Freundlichst

Naja, ich habe die Meinung, dass man Aktien nie sooo lange liegen lassen sollte.
AZ

[Bahndamm 68]

Daimler Buses verkauft Minibus-Werk in Dortmund

Daimler trennt sich von seinem Minibus-Werk in Dortmund. Wie der Konzern mitteilte, übernimmt die Münchener Industriegruppe Aequita die Mercedes-Benz Minibus GmbH und damit auch das Werk. Die Beschäftigung am Standort für alle 240 Mitarbeiter sei sichergestellt. Finanzielle Details nannte Daimler nicht.

Daimler Buses konzentriere sich künftig auf die Produktion von Bussen über 8 Tonnen sowie Fahrgestelle. Aequita werde aber weiterhin Minibusse unter der Marke Mercedes-Benz produzieren. Die Transaktion wird zum 1. Januar 2022 vollzogen.

[Bahndamm 68]

Daimler erwartet auch 2022 boomenden Automarkt in China

Daimler rechnet nach einem erneut guten Marktwachstum in China dieses Jahr auch 2022 mit einer starken Entwicklung des weltgrößten Automarktes. "Ich bin äußerst optimistisch für China auch im kommenden Jahr", sagte Hubertus Troska, der das China-Geschäft des DAX-Konzerns verantwortet. Es spreche derzeit alles dafür, dass China auch 2022 ein "super Markt" sein werde. Die Nachfrage vor allem nach Premiumfahrzeugen sei enorm, betonte der Manager.

Der Stuttgarter Konzern verkauft etwa jedes dritte Auto in China. Während es in anderen Märkten dieses Jahr vor allem wegen der Chip-Krise abwärts ging, erzielte Mercedes-Benz in den ersten neun Monaten noch ein Absatzplus von 4 Prozent auf gut 592.200 Fahrzeuge. China ist damit der mit Abstand der wichtigste Markt für den Premiumautohersteller.

Gebremst wurde das Geschäft zuletzt aber auch in China von der Chip-Krise. Nachdem der Markt im ersten Halbjahr kaum von den Engpässen bei Halbleitern betroffen gewesen sei, habe es zuletzt etwas Gegenwind gegeben, erklärte Troska. Im dritten Quartal sackten die Verkäufe in China um ein Drittel ab.

Besondere Bedeutung habe der Markt für Elektrofahrzeuge in China, was auch so bleiben werde. "China wird in den nächsten zehn Jahren im Bereich Elektrofahrzeuge der mit Abstand wichtigste Markt sein", so der Manager. Mercedes-Benz habe fünf Elektrowagen in China im Angebot, von denen 2022 vier lokal gefertigt würden. "Das ist eine wichtige Voraussetzung, um auf dem chinesischen Markt erfolgreich sein zu können", so Troska

[Bahndamm 68]

Daimler-Chef Källenius fordert mehr Tempo bei der Energiewende

Daimler-Chef Ola Källenius hat von der Politik mehr Tempo bei der Energiewende gefordert. "Die Menschen werden sich in Zukunft nicht weniger, sondern mehr bewegen", sagte Källenius der Bild am Sonntag. "Für die E-Mobilität bedeutet das: Wir brauchen überall Ladesäulen, eine Aufgabe, die Wirtschaft und Staat jetzt schnell gemeinsam angehen müssen. Und wir brauchen so schnell wie möglich mehr Strom aus erneuerbaren Quellen. Die Transformation und damit auch unsere Zukunft hängt maßgeblich vom Erfolg der Energiewende ab."

"Nachhaltigkeit ist die einzige Geschäftsstrategie, die auch zukünftige Gewinne sichert, es gibt keine Alternative zur Klimaneutralität", so Källenius weiter. "Auf dem Weg dahin müssen wir aber aufpassen, dass Mobilität kein Luxusgut wird. Alle Menschen brauchen die Freiheit, sich fortbewegen zu können." Wenn Mobilität etwa durch den CO2-Preis für manche Bevölkerungsgruppen unerschwinglich werde, sei es Aufgabe der Politik, mit Unterstützungen und Entlastungen gegenzusteuern.

Nachbesserungen versprach Källenius bei der Herstellung von Batterien: "Es stimmt, die Herstellung von Batteriezellen ist noch problematisch. Wir haben das Problem erkannt und gehen es an. Sensible Rohstoffe wie zum Beispiel Kobalt können wir Schritt für Schritt durch Innovation weiter reduzieren. Und auch die Lieferketten müssen klimaneutral werden.

[Bahndamm 68]

Daimler, Stellantis steigen bei Feststoffbatterie-Spezialisten ein

Daimler und Stellantis haben eine Partnerschaft mit dem US-Feststoffbatterie-Spezialisten Factorial Energy vereinbart. "Ziel der Partnerschaft ist die gemeinsame Entwicklung von fortschrittlichen Batterietechnologien, angefangen bei der Zelle über Module bis hin zur Integration in die Fahrzeugbatterie", wie Mercedes-Benz mitteilte. Im Rahmen der Kooperation beteiligt sich der Stuttgarter Konzern an Factorial mit einem hohen zweistelligen Millionenbetrag in US-Dollar.

"Unsere Investition in Factorial und andere anerkannte Batteriepartner steigert die Geschwindigkeit und Agilität, die wir benötigen, um Spitzentechnologie für unser Elektrofahrzeugportfolio bereitzustellen", wird Stellantis CEO Carlos Tavares in einer separaten Mitteilung zitiert. Stellantis machte keine Angaben über die Höhe der finanziellen Beteiligung.

Im kommenden Jahr sollen erste Zell-Prototypen erprobt werden, so Mercedes-Benz weiter. Innerhalb der nächsten fünf Jahre soll dann der erste Einsatz der Technologie in kleinen Serien in einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugen erfolgen. Mercedes-Benz könne einen Vertreter in das Board des US-Unternehmens entsenden.

Mit Feststoffbatterien soll in der Autobranche ein Technologiesprung erzielt werden. Sie gelten im Vergleich zu den aktuell eingesetzten Lithium-Ionen-Batterien als sicherer und verfügen über eine höhere Reichweite. Auch BMW, Volkswagen oder etwa Ford haben sich an unterschiedlichen Firmen im Bereich Feststoffbatterien beteiligt

[augenzeuge]

Sag mal Bahndamm, was hältst du davon, wenn wir uns hier Tipps geben, welche Aktien aktuell gekauft werden sollten?
AZ

[Volker Zottmann]

Nicht nur Aktien, auch Kryptos können gewinnen.
Im Februar habe ich ETH gekauft. Leider zu wenig. Die haben sich inzwischen binnen knapp 10 Monaten verfünffacht. Bis Februar 2022 werde ich mindestens halten, ich will mir Spekulationssteuer sparen.

Gruß Volker

[augenzeuge]

Nicht nur Aktien, auch Kryptos können gewinnen.
Im Februar habe ich ETH gekauft. Leider zu wenig. Die haben sich inzwischen binnen knapp 10 Monaten verfünffacht. Bis Februar 2022 werde ich mindestens halten, ich will mir Spekulationssteuer sparen.

Gruß Volker

Hättest du mal für ne 4stellige Summe Shiba Inu Anfang des Jahres gekauft....wärst du reich geworden. Wohlgemerkt, wenn du so vor 8 Wochen verkauft hättest.
Aber ich hab es auch nicht geahnt.

AZ

[Bahndamm 68]

Bayer investiert 100 Mio Euro in nachhaltige Gesundheitsprodukte

Bayer investiert 100 Millionen Euro, um nachhaltige Innovation und Produktion seiner Consumer-Health-Produkte voranzutreiben. Die Investitionen entsprechen 2 Prozent des Umsatzes der Division Consumer Health, wie der DAX-Konzern mitteilte. Bis zum Jahr 2030 sollen die Verpackungen komplett recycelbar oder wiederverwendbar werden. Zudem sollen Verpackungen durchschnittlich zu 50 Prozent aus recycelten Materialien bestehen und das Papier komplett aus nachhaltigen Quellen kommen.

[Bahndamm 68]

Sag mal Bahndamm, was hältst du davon, wenn wir uns hier Tipps geben, welche Aktien aktuell gekauft werden sollten?
AZ

Das ist jedem User frei überlassen.
Noch stehen ein Großteil der Aktien auf hohen Niveau.
Wer welche hat, könnte verkaufen.
Wer welche kaufen möchte würde ich nicht zustimmten
Beispiel Daimler war einmal bei 35-38 €, jetzt zurzeit bei Mitte 80 €.
Ich hatte die Deutsche Bank in Visier, war einmal bei 3,8 €, jetzt knapp über 10 €. Spekuliert hatte ich, dass man solch eine Bank nicht in die Pleite gehen lassen kann. Dennoch gekauft habe ich sie nicht.
Geht die Pandemie langsam zu Ende, überlege ich die Lufthansa zu kaufen. Die muss und wird bald nach oben wieder gehen, aber da muss man sich weltweit impfen lassen.

VG Bahndamm 68