aus unseren Betrieben ist noch viel mehr heraus zu holen ...

[Gerd Böhmer]

Hallo,

Folgender Link einer schweren Straftat im Sachsenringwerk Zwickau/Sachsen kam mir heute unter: Artikel der sächsischen Zeitung vom 21. Oktober 2010.
Darüber hat bestimmt auch der Gerichtsreporter Rudolf Hirsch in der Wochenpost berichtet. Frage ich mich nur, wie wurde das bei den gemausten Trabis mit den Fahrzeugpapieren gelöst ?

[augenzeuge]

Frage ich mich nur, wie wurde das bei den gemausten Trabis mit den Fahrzeugpapieren gelöst ?

Da stehts:

Er suchte sich seine Abnehmer unter Besitzern älterer Trabis. Dann trennte er die Fahrgestellnummer des gestohlenen Trabis heraus und ersetzte sie durch jene des bereits seit Jahren zugelassenen Fahrzeuges. Die Abnehmer fahren nun einen neuen Trabi, mit den alten Papieren. Bei abweichender Farbe wird einfach die Legende einer neuen Lackierung erzählt.

Und die Teile des alten Trabbis konnte man auch noch gut verkaufen.

AZ

[Volker Zottmann]

Wäre nun interessant zu erfahren, ob Bachmann nach 1990 begnadigt wurde und ob er die Restschuld in DM abstottern musste?

Gruß Volker

[Gerd Böhmer]

Frage ich mich nur, wie wurde das bei den gemausten Trabis mit den Fahrzeugpapieren gelöst ?

Da stehts:

Er suchte sich seine Abnehmer unter Besitzern älterer Trabis. Dann trennte er die Fahrgestellnummer des gestohlenen Trabis heraus und ersetzte sie durch jene des bereits seit Jahren zugelassenen Fahrzeuges. Die Abnehmer fahren nun einen neuen Trabi, mit den alten Papieren. Bei abweichender Farbe wird einfach die Legende einer neuen Lackierung erzählt.

Und die Teile des alten Trabbis konnte man auch noch gut verkaufen.

AZ

Hallo,

Danke Dir, das hatte ich überlesen. Hätte ja auch sein können, das hier auf korrupten Wegen neue Papiere beschafft wurden ...

[pentium]

Doch schon die bauliche Situation des VEB Sachsenring half. Nachdem im Werk I die Karosserie gefertigt wurde, folgte im Werk III die Beplankung. Die fertigen Fahrzeuge wurden dann ins Werk I gefahren. Für diese Strecke wurden Nummernschilder anmontiert.

Peter Bachmann war als Schlosser damit befasst, die fertigen Trabis auf ihre Qualität zu untersuchen und gegebenenfalls vorhandene Lackschäden auszubessern. Die Gerichtsakten schildern ausführlich, wie es dem Insider gelingen konnte, fertig montierte Trabis zu stehlen. Bachmann nutzte aus, dass die fahrbereiten Trabis erst registriert wurden, wenn sie im Verladebahnhof von Werk I eintrafen.

Als Peter Bachmann 1980 den ersten Trabi klaut, arbeitet er bereits seit zwölf Jahren an seinem Arbeitsplatz. Mit der Zeit hat er so die Sicherheitslücken erkannt. Bachmann schlägt immer dann zu, wenn auf dem Hof von Werk II gerade besonders viele Trabis stehen, weil einer weniger dann kaum auffällt. In der Pause der Spätschicht, zwischen 21.30 und 21.45 Uhr, wählt er einen Trabi aus und klemmt ein privates Kennzeichen an das Fahrzeug. Obwohl der Werksschutz am Eingang kontrolliert, fällt Bachmann dabei nie auf. Bachmann stellt den Trabi dann in einer Seitenstraße ab. Nach Schichtende fährt er zunächst mit seinem privaten Auto nach Hause, dann holt er den gestohlenen Trabi.

So einfach wie der Diebstahl, so einfach gestaltet sich auch der Verkauf. Bachmann sucht sich seine Abnehmer unter Besitzern älterer Trabis. Er trennt die Fahrgestellnummer des gestohlenen Trabis heraus und ersetzt sie durch jene des bereits seit Jahren zugelassenen Fahrzeuges. Die Abnehmer fahren nun einen neuen Trabi, mit den alten Papieren.

https://www.mz.de/panorama/ddr-geschich ... en-2271921

[augenzeuge]

Ich finds ja unglaublich, dass niemand in der DDR wusste, wieviel Stück am Ende gebaut worden waren.

AZ

[Volker Zottmann]

353er Wartburg. 1980 wars!
Mein Kollege baut einen Totalschaden. Das Auto wird verschrottet. Er erhält nach langer Wartezeit und Kaskoversicherung einen ladenneuen Wartburg. Vom alten Wartburg behielt er nur die rausgetrennte Fahrgestellnummer.
Mit Hilfe einer Harzer Werkstatt entstand aus lauter Ersatzteilen ein neues Auto. Das fuhr dann auch rum und hat Werkstattkunden unverhältnismäßig lange Durststrecken beschert. Beschiss war in der DDR Alltag.
Meinen 5 Jahre alten Trabant Kombi (Universal), den wir für 8.600 Mark bekamen verkaufte ich in Zeitnot für etwa 10.500 Mark. Also fast verschleudert.... Ich brauchte aber sofort Geld, weil ich einen gebrauchten Skoda kaufen konnte.
"Normal" wären für den Trabi etwa 14.000 Mark gewesen.

Gruß Volker