Forum Deutsche Einheit

Ari@D187 hat geschrieben:[Ich fahre da täglich:
-> ELISA FAQ

...ja und ?
Dein Link funzt nicht.

Ari@D187 hat geschrieben:

Sperrbrecher hat geschrieben:

zoll hat geschrieben:Habe ich noch nicht gesehen, sind vielleicht gerade mal 40 km.
Wahrscheinlich nur eine Versuchsstrecke...

Noch nicht die gesamte Strecke, nur ein relativ kurzes Stück.

Ich fahre da täglich:
-> ELISA FAQ

Ari

Habe ich mir durchgelesen. Interessant. Aber wozu Versuche? Erstens gibt es genügend Erfahrungen mit O - Bussen und Straßenbahnen. Ach so, ich weiß warum, das Rad muss erst einmal wieder neu erfunden werden. Es müssen neue Begriffe geprägt werden, neue Abkürzungen für Bekanntes erfunden werden und am Ende steht dann wieder eine Kommission, die das Für und Wider erwägt um es nach langer Beratungsdauer zu verwerfen. So wie beim schon von mir erwähnten Projekt "Einschienenbahn".
zoll

Die Lösung könnte auch eine andere sein.

Induktionsspuren auf der Autobahn

Aber sieht so die neue elektromobile Ära aus? Eine Stunde fahren, um dann viele Stunden lang den leeren Akku wieder aufzuladen? Läuft das nicht auf eine umweltfreundliche Form der Paralyse hinaus? So muss es nicht zwingend kommen, meint Thomson. Sein Lösungsvorschlag: Man baut im Abstand von 15 oder 20 Kilometern elektromagnetische Induktionsschleifen in die Fahrbahn, sodass fahrende Elektroautos beim Überqueren dieser Ladezonen automatisch in kleinen Dosen den Akku aufladen. Dann wäre das Phänomen schlappmachender Akkus nicht mehr aktuell.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2013-08/ ... on/seite-2

Bleibt aber immer noch die Umweltzerstörung für die Herstellung der Batterien und der Verlust hunderttausender Arbeitsplätze. Daher ist mein Favorit nach wie vor die Brennstoffzelle.

Sparta

Sperrbrecher hat geschrieben:

Ari@D187 hat geschrieben:[Ich fahre da täglich:
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...ja und ?
Dein Link funzt nicht.

Der Link funzt...

Ari

Ari@D187 hat geschrieben:

Sperrbrecher hat geschrieben:

Ari@D187 hat geschrieben:[Ich fahre da täglich:
-> ELISA FAQ

...ja und ?
Dein Link funzt nicht.

Der Link funzt...

Ari

Natürlich tut er das.

AZ

Ja danke, jetzt geht's.

Verkehrswende: "Man muss dem Auto endlich Flächen wegnehmen"

Deutschland streitet über die Verkehrswende. Wir haben Vertreter von Autofahrern, Radfahrern und Fußgängern diskutieren lassen: Wem gehört die Straße?

Die Städte wachsen, jährlich gibt es neue Staurekorde. Deshalb müssen wir den Verkehr effizienter organisieren. Auf eine Fläche, auf der bisher ein Auto steht, passen zehn Fahrräder. Das kann den Verkehr entlasten.

ZEIT ONLINE: Also soll es noch weniger Parkplätze geben. Autofahren soll keinen Spaß mehr machen.

Peters, ADFC: Vor allem muss man andere Verkehrsmittel attraktiver machen. Teilweise wird das Autofahren dadurch aber auch unattraktiver, das stimmt. Wir brauchen mehr Platz für Fahrradwege und dafür muss man auch mal eine Autospur aufgeben. In Berlin und Köln wird das schon gemacht und der Verkehr fließt trotzdem.

ZEIT ONLINE: Am Ende verlieren die Autofahrer.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-04/ ... hrspolitik

AZ

Mercedes hat sich gegen die Oberleitungs-LKW ausgesprochen: „Es gibt bereits ein ähnliches System zum Gütertransport mit Oberleitungen, das sehr gut funktioniert: Es heißt Deutsche Bahn“, sagt der Hersteller.
Sehr gut ist leicht übertrieben, denn was klappt schon sehr gut bei der Bahn. Aber eines ist deutlich. Wenn man die Investitionen für die Elektrifizierung der Autobahn in die Verkehrswege der Bahn stecken würde, käme etwas sinnvolles dabei heraus.
zoll

Hier mal ein Bericht zu den sog. "Oberleitungs-Hybrid-LKW":
-> Link

Lautete nicht die bisherige Devise "Güterverkehr auf die Schiene"?
Nu, Siemens hat sicher gut verdient...

Ari

Die Story im Ersten: Kann das Elektroauto die Umwelt retten?
https://www.daserste.de/information/rep ... n-100.html

Forscher des Wuppertal Instituts für Klimaforschung sagen: Der ökologische Rucksack, also die Summe der Umweltbelastung durch alle bei der Herstellung verwendeten Materialien, ist bei der E-Mobilität im Vergleich zu Verbrennungsmotoren doppelt so hoch.

Unter dem Strich sind E-Autos keineswegs umweltfreundlicher als Benziner oder Diesel, zumindest nicht, wenn sie eine ähnliche Reichweite haben. Experten sind sich einig: Der einzige Weg, Mobilität umweltfreundlicher zu gestalten ist, den Individualverkehr zu reduzieren und den öffentlichen Nahverkehr zu stärken.

Mo, 03.06.19 | 22:45 Uhr
Das Erste

pentium hat geschrieben:Unter dem Strich sind E-Autos keineswegs umweltfreundlicher als Benziner oder Diesel, zumindest nicht, wenn sie eine ähnliche Reichweite haben.
Das Erste

Seh ich ganz anders. Wenn ich in einer größeren Stadt unterwegs bin, die dieselfahrenden LKW, Busse...mit ihren elektrischen Fahrzeugen vergleiche, so ist die Luft bei Letzteren weitaus besser.
Habe ich grad am Wochenende wieder erlebt. Da gabs sogar solarbetriebene Boote.
AZ

augenzeuge hat geschrieben:

pentium hat geschrieben:Unter dem Strich sind E-Autos keineswegs umweltfreundlicher als Benziner oder Diesel, zumindest nicht, wenn sie eine ähnliche Reichweite haben.
Das Erste

Seh ich ganz anders. Wenn ich in einer größeren Stadt unterwegs bin, die dieselfahrenden LKW, Busse...mit ihren elektrischen Fahrzeugen vergleiche, so ist die Luft bei Letzteren weitaus besser.
Habe ich grad am Wochenende wieder erlebt. Da gabs sogar solarbetriebene Boote.
AZ

Am besten du schaust dir heute Abend mal die Sendung an...es geht mehr um das Gesamtpaket und die Umweltbilanz...eine Frage am Rande, womit fahren diese Boote wenn man keine Sonne scheint?

Bei dem Nachfolger „Solaaris“ handelt es sich um ein vollständig aus Aluminium gefertigtes Solarboot, das von zwei Elektromotoren angetrieben wird.[17][21] Die Elektromotoren haben bei Volllast eine Lautstärke-Emission von 55 Dezibel und beschleunigen das Schiff auf 9,8 km/h.[22] Die übliche Dienstgeschwindigkeit beträgt 7 km/h.[23] Die Solaaris verfügt über keinen alternativen Antrieb zu ihrem Elektromotor.[24] Der Katamaran hat eine Länge von knapp 16 Metern, ist barrierefrei gestaltet und kann 68 Fahrgäste aufnehmen.[25] Die Kosten für das Solarboot sowie seine Lithium-Ionen-Batterien betragen rund 500.000 Euro

AZ

augenzeuge hat geschrieben:Bei dem Nachfolger „Solaaris“ handelt es sich um ein vollständig aus Aluminium gefertigtes Solarboot, das von zwei Elektromotoren angetrieben wird.[17][21] Die Elektromotoren haben bei Volllast eine Lautstärke-Emission von 55 Dezibel und beschleunigen das Schiff auf 9,8 km/h.[22] Die übliche Dienstgeschwindigkeit beträgt 7 km/h.[23] Die Solaaris verfügt über keinen alternativen Antrieb zu ihrem Elektromotor.[24] Der Katamaran hat eine Länge von knapp 16 Metern, ist barrierefrei gestaltet und kann 68 Fahrgäste aufnehmen.[25] Die Kosten für das Solarboot sowie seine Lithium-Ionen-Batterien betragen rund 500.000 Euro

AZ

Verkaufst du die Boote? Im Moment habe ich leider keinen Bedarf...und keinen alternativen Antrieb, kann man die Batterien wenigsten am Stromnetz nachladen oder braucht man die Sonne dazu?

Nö, ich kaufe. Man kann sie am Stromnetz aufladen.

AZ

Lithium-Ionen-Batterien betragen rund 500.000 Euro

In dem Beitrag den Pentium erwähnt, wurde gezeigt wie Lithium gewonnen wird. Eine Katastrophe sondersgleichen.

Das können die Grüninnen doch nicht ernsthaft wollen?

Sparta

Sparta, das wäre doch was für dich.....kommt bald raus.

AZ

Spartacus hat geschrieben:

Lithium-Ionen-Batterien betragen rund 500.000 Euro

In dem Beitrag den Pentium erwähnt, wurde gezeigt wie Lithium gewonnen wird. Eine Katastrophe sondersgleichen.

Das können die Grüninnen doch nicht ernsthaft wollen?

Sparta

Das ist doch aber nicht in Deutschland mit der Gewinnung von Lithium...

Man könnte es sogar in Deutschland abbauen

Im Erzgebirge liegt ein Milliarden-Schatz – doch das Lithium-Märchen ist in Gefahr
https://www.focus.de/finanzen/news/lith ... 91542.html

...

augenzeuge hat geschrieben:Sparta, das wäre doch was für dich.....kommt bald raus.

AZ

Ich fahre nur Skoda Benziner, Ende Gelände.

Sparta

Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Grenzwolf62 hat geschrieben:Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Interessanter Punkt.

Ari

Ari@D187 hat geschrieben:

Grenzwolf62 hat geschrieben:Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Interessanter Punkt.

Ari

Ich behaupte mal das Gegenteil, aufgrund fehlender Verschleißteile gegenüber dem Verbrennungsmotor, werden E-cars länger laufen als derzeitige KFZ.
AZ

Nehmen wir mal mein e-Motos Pedelec:

Das fährt beim Radeln tadellos und leichter als ohne Batterie. Die sind klasse die Dinger. Es macht Spaß!
Aber, jetzt nach 4 Jahren sind die Batterien, wir haben ja 2 Räder, schon ziemlich ausgenuckelt und bei weitem noch keine 300 mal nachgeladen. Halten sollen die etwa 1000 Ladezyklen. Blanke Theorie... Statt der angegebenen etwa-km-Leistung von 70km, schaffen die Räder etwa 40 bei unseren bergigen Belastungen.
Erfolg letzten Endes ist, dass ich 2 neue und stärkere Akkus kaufte. Haben 17A/h und sollen gut 100 km Reichweite haben. Wir sind damit an mehreren Tagen gut 60km gefahren. Leer sind sie noch nicht, aber die Leistung lässt merklich nach.

Jetzt denke ich mir mal im Großen meinen Teil auf die neuen E-Autos. Nach spätestens 2 Jahren ist die Batterie nicht mehr so, wie anfangs. Nach 4 Jahren schafft bestimmt kein Auto mehr mit alten Batterien die Berge über die angegebenen Distanzen.
E-Autos im Flachland und fast ohne Winter, werden funktionieren. Alles Übrige bedarf wohl noch viele Jahre der Forschung und Entwicklung.

Gruß Volker

augenzeuge hat geschrieben:
Ich behaupte mal das Gegenteil, aufgrund fehlender Verschleißteile gegenüber dem Verbrennungsmotor, werden E-cars länger laufen als derzeitige KFZ.
AZ

Allerdings wird man immer wieder neue Batterien brauchen, wenn man die versprochene Leistung und Reichweite halten will.

Gruß Volker

augenzeuge hat geschrieben:

Ari@D187 hat geschrieben:

Grenzwolf62 hat geschrieben:Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Interessanter Punkt.

Ari

Ich behaupte mal das Gegenteil, aufgrund fehlender Verschleißteile gegenüber dem Verbrennungsmotor, werden E-cars länger laufen als derzeitige KFZ.
AZ

Es ging nicht um die Lebensdauer des E-Auto selbst, sondern den darin verbauten Akku.

Ari

Ari@D187 hat geschrieben:

Grenzwolf62 hat geschrieben:Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Interessanter Punkt.

Ari

Der Punkt ist, im Toyota Prius wird der Batterie eine Lebensdauer von acht Jahren gegeben. Bei pfleglicher Behandlung wird sie sicher auch zehn Jahre halten. Rechnerisch fährt man in zehn Jahren sicher um die 150.000 km?
[i]Oder Grenzwolf62?[/i] Naja, vielleicht kann der Zöllner auch nicht mehr rechnen?

zoll

zoll hat geschrieben:

Ari@D187 hat geschrieben:

Grenzwolf62 hat geschrieben:Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Interessanter Punkt.

Ari

Der Punkt ist, im Toyota Prius wird der Batterie eine Lebensdauer von acht Jahren gegeben. Bei pfleglicher Behandlung wird sie sicher auch zehn Jahre halten. Rechnerisch fährt man in zehn Jahren sicher um die 150.000 km?
[i]Oder Grenzwolf62?[/i] Naja, vielleicht kann der Zöllner auch nicht mehr rechnen?

zoll

Fein und wie und vor allem wo, werden die Monster Batterien dann entsorgt? In Afrika?

Sparta

Auch wenn eine E-Autobatterie ein Autoleben von 300 000 km lang hält, so landet sie dennoch am Ende in die Entsorgung. Ich weiß jetzt nicht, seit wieviel Jahren die gitfigkeit dieser Entsorgung bekannt ist, sie verringern oder verhindern kommt der Autoindustrie nicht in den Sinn.

Recycling in Nigeria: Blei aus Autobatterien vergiftet Dorfbewohner - SPIEGEL ONLINE - Wissenschaft
https://www.spiegel.de/wissenschaft/nat ... 43727.html

Ghana: "Die Firmen klären ihre Arbeiter nicht über die Gefahren auf"
https://www.zeit.de/2016/39/ghana-blei- ... ng/seite-2

Die dreckige Wahrheit der Mobilitätswende
https://www.sueddeutsche.de/auto/elektr ... -1.4218519

Ghana: Giftiger Elektromüll
https://www.planet-wissen.de/kultur/afr ... ll100.html

...

augenzeuge hat geschrieben:

Ari@D187 hat geschrieben:

Grenzwolf62 hat geschrieben:Wenn so eine E-Karre 150 000 Kilometer rollen muss um eine bessere Bilanz zu erreichen als ein Benziner, wieviele Austauschbatterien werden denn da fällig?
Ich frag weil ja wohl die Akkus die Bilanz versauen.
So ein Ding hält doch nie im Leben 150 000 Kilometer.

Interessanter Punkt.

Ari

Ich behaupte mal das Gegenteil, aufgrund fehlender Verschleißteile gegenüber dem Verbrennungsmotor, werden E-cars länger laufen als derzeitige KFZ.
AZ

Die Batterie ist ganz sicher ein Verschleißteil.
Ich denke mal bei 150 000 Kilometer wirst du wohl locker drei brauchen.
Was kostet denn so ein Ding überhaupt?
Also Anschaffung so 40 000 rum und dann noch 3 Akkus, ich glaub das ist leicht tendierend zum Unfug, Klimarettungstechnisch.