"Diese Autos mobilisierten die Ostdeutschen"

[Berliner]

Texas ist eben anders als Californien, so wie Deutschland anders als Griechenland ist

oder wie die Bundesrepublik anders als die DDR war. Nicht ohne Grunde heisst Kalifornien im Volksmund "the People's Republik of Kalifornia".

Berliner

[CaptnDelta]

Texas ist eben anders als Californien, so wie Deutschland anders als Griechenland ist

oder wie die Bundesrepublik anders als die DDR war. Nicht ohne Grunde heisst Kalifornien im Volksmund "the People's Republik of Kalifornia".

Nee, Du verwechselst da was. Das ist die Volksrepublik Berkeley, also nur eine kleine Enklave. Und dann eben noch die Vereinigten Sowjetrepubliken von Hollywood. Ansonsten ist das hier eher konservativ.

-Th

[Berliner]

nur ein kurzer Hinweis auf diesen Barkas B1000-KK, den ich auf der Webseite in Holgers Signatur fand.

Barkas B1000-KK

Sehr schoen !

Berliner

[Berliner]

die Maenner in diesem Clip tragen die verblichene ganz sicher zu einem Barkas. Als das Fahrzeug abfaehrt, klingt es aber wie ein Rennwagen, nicht schlecht...

Klangen die Barkas damals immer so "aufgemotzt" ?

Danke !
Berliner

Quelle: Polizeiruf 110 -047 · Des Alleinseins müde

[Berliner]

hier noch einer wie im Beitrag oben. Die zwei-Takter klingen wirklich sehr schoen.

Ob bei dieser Fahrweise sie lange halten wuerden ?

Gruss ueber den Teich,
Berliner

Quelle: Polizeiruf 110 -047 · Des Alleinseins müde

[CASI]

@Duane:
Moin,
die kleinen 2 Takter waren und sind allesamt richtig giftig am Gas!
Da trittst du nur 2mm auf das Gaspedal und schon geht die Kiste vorwärts.
Beim Barkas kommt hinzu, das der auch noch richtig genial klingt.
Ich vergleiche das einmal mit meinem Hemi:
Mein Wartburg bei 50km/h im dritten Gang, drauftreten, der zieht ab!
Hemi bei 50: Drauftreten... - der Hemi sortierst erstmal die Gänge... und dann kommt Schub! - 2 Sekunden später, dann aber richtig.
Es ist die Spontanität wie die kleinen Kisten zur Sache gehen.
Ich habe noch kein 50 PS Auto mit einem Liter Hubraum gefahren, welches so spontan abgeht, wie der Wartburg!
Opel Ascona: Langweilig, der ist zäh wie Leder, mit 1,6 Liter Hubraum und 75PS, nur mal so als Vergleich.
Mein kleiner ti ist giftiger, der hat aber auch 2 Liter Hubraum und mehr als die doppelte Leistung!

Wenn man die kleinen 2 Takter dann auch noch spitz macht, dann gehen die richtig ab!:
http://www.youtube.com/watch?v=6se7UKjARmY

Viele Grüße,
Carsten

[Berliner]

Hallo Carsten,

ich danke Dir erstens fuer die Erklaerung und zweitens fuers Video. Es wird erst ersichtlich wie schnell die Kisten fahren, und was fuer ein Potential da drinsteckte.

Eine Frage. Wieso hoert man eigentlich wenig von augemotzen Trabis/Wartburgs vor der Wende ? Hat der normale Buerger nicht ein wenig am Vergaser verdreht oder vielleicht einen anderen Auspuff drangebaut ?



Danke !
Duane

[augenzeuge]

solche Aufkleber gab's nur *nach* der Wende, oder ?

Berliner

[SkinnyTrucky]

Nee Duane....ich hab immer angedrungen bei der Westverwandtschaft, ob sie nich noch mehr Werbesticker und so mitbringen können....die Stickerkrankheit gab es damals schon.....nur halt war'n die Sticker nich so verbreitet oder zu haben....schliesslich kamen sie ja aus'm Westen.....

....aber wer hatte, der klebte auch....und wenn's nur zum provozieren war.....

Ich habe zB noch meinen Motorradhelm von damals, ein KIWI aus'm Westen, den zieren auch so manche Stickers und das taten sie schon zu DDR-Zeiten.....

groetjes

Mara

[Grete85]

Uebrigens, auch vom Robur LO gab es anscheinend Weiterentwicklungen. Hier der geplante Nachfolger des LO, der Robur 6x6 Prototyp:


-Th

Hallo CaptDelta,
ich glaube hier irrst du dich, das ist ein Prototyp bzw. eine Designstudie vom W50.

Oder hier den Vorgänger.


Hier etwas vom Robur Prototyp.




Gruß Grete

[EDGE-Henning]

Auch ein fertig entwickelter 3 Zylinder Motor auf Basis des 2Takters war fertig. Mit 82PS! - Dann kam gezwungenermaßen die VW Kartoffel.

Hallöchen.

Der 3-Zylinder Motor BM-234 auf Basis des BM-353/1 und (!) des BM-400 (z.B. 1600ccm und 82,7 oder 84,6 PS) hatte 60 Prüfstands-PS. Im Gegensatz zum VW EA-111 bzw IFA BM-860 passten die alle in den Rahmen. Motoren von Renaul/Dacia ebenfalls. Beispielsweise war der Wartburg 353W 1300 und 1400 Produktionsfertig. 1978!

[EDGE-Henning]

Hi Mara,
ein alter Eisenacher hat mir auf einem Treffen dort einmal erzählt, das die Pressen bei der Nachtschicht in der ganzen Stadt zu hören waren!

Ich habe einmal etwas gegoogelt und das Video über die Herstellung des Trabant gefunden:
Ab 20:20 Minuten einmal auf das "auswuchten" der Kurbelwelle achten! - Der gekonnte Taumelschlag zur Kurbelwellenwuchtung ist einfach der Hit! - Nachdem ich das vor Jahren zum ersten mal gesehen habe, war mir bewusst, warum jeder Trabant Motor etwas anders lief.
Ein Hit auch die Choreografie für eine Bandsäge! - Die Jungs hatten es drauf!

http://www.clipfish.de/video/1983505

NAAAJAAAAAA


In der Nähe sicher, in der ganzen Stadt ganz sicher nicht. Die Pressen von Benteler und UVE hört man aber genauso. Und wie AWE auch eine Peresse aus 1928 für einfachere Teile hatte, so haben die Nachfolgefirmen auch Maschinen aus DDR-Zeit. :-)

[LO-driver]

Diesen Wartburg habe ich heute im Fahrzeugmuseum Chemnitz angetroffen. Schon Interessant was es für Möglichkeiten selbst zu Ost Zeiten
schon da waren. Aber solange das teure Benzin noch abgekauft wird, ändert sich ja nichts.

[Luchs]

Super, was die in so frühen Jahren schon erfunden haben. Wenn Wasserstoffperoxid noch etwas günstige wäre, ...
Viele Grüße
Micha

[LO-driver]

Nach der heutigen Gefahrenlage sicher an keiner normalen Tankstelle zu bekommen.
ich hoffe es geht eines Tages auch mit normalen Leitungswasser.

LO-D

[SkinnyTrucky]

ich hoffe es geht eines Tages auch mit normalen Leitungswasser.

Trinkwasser wird aber immer knapper.....und wenn wir das noch irgendwann tanken sollen...naja, ich weiß nich.....

groetjes uit Fiorenzuola

Mara

[Grete85]

Super, was die in so frühen Jahren schon erfunden haben. Wenn Wasserstoffperoxid noch etwas günstige wäre, ...
Viele Grüße
Micha

Hallo zusammen,
war das nicht das Zeugs, mit dem sich die Frauen damals die Haare blond gefärbt haben?

Gruß Grete

[Thomas 1948]

Hallo!
Wer etwas über die Geschichte des Wartburgs erfahren will, soll mal in das schöne Automuseum in Eisenach gehen, lohnt sich......
Thomas

[augenzeuge]

Super, was die in so frühen Jahren schon erfunden haben. Wenn Wasserstoffperoxid noch etwas günstige wäre, ...
Viele Grüße
Micha

Hallo zusammen,
war das nicht das Zeugs, mit dem sich die Frauen damals die Haare blond gefärbt haben?

Gruß Grete

Ja, auch Grete. Das Zeugs ist nicht ungefährlich, verursacht schwere Ätzungen....kommt immer auf die Lösung an.
http://www.pea-gmbh.de/pdf/Sicherheitsd ... eroxid.pdf

AZ

[EDGE-Henning]

@Duane:
Moin,
die kleinen 2 Takter waren und sind allesamt richtig giftig am Gas!
Da trittst du nur 2mm auf das Gaspedal und schon geht die Kiste vorwärts.
Beim Barkas kommt hinzu, das der auch noch richtig genial klingt.
Ich vergleiche das einmal mit meinem Hemi:
Mein Wartburg bei 50km/h im dritten Gang, drauftreten, der zieht ab!
Hemi bei 50: Drauftreten... - der Hemi sortierst erstmal die Gänge... und dann kommt Schub! - 2 Sekunden später, dann aber richtig.
Es ist die Spontanität wie die kleinen Kisten zur Sache gehen.
Ich habe noch kein 50 PS Auto mit einem Liter Hubraum gefahren, welches so spontan abgeht, wie der Wartburg!
Opel Ascona: Langweilig, der ist zäh wie Leder, mit 1,6 Liter Hubraum und 75PS, nur mal so als Vergleich.
Mein kleiner ti ist giftiger, der hat aber auch 2 Liter Hubraum und mehr als die doppelte Leistung!

Wenn man die kleinen 2 Takter dann auch noch spitz macht, dann gehen die richtig ab!:
http://www.youtube.com/watch?v=6se7UKjARmY

Viele Grüße,
Carsten

Noch besser geht der Doppel-2-Takt Wartburg Duo!

[EDGE-Henning]

Hallo Carsten,

ich danke Dir erstens fuer die Erklaerung und zweitens fuers Video. Es wird erst ersichtlich wie schnell die Kisten fahren, und was fuer ein Potential da drinsteckte.

Eine Frage. Wieso hoert man eigentlich wenig von augemotzen Trabis/Wartburgs vor der Wende ? Hat der normale Buerger nicht ein wenig am Vergaser verdreht oder vielleicht einen anderen Auspuff drangebaut ?



Danke !
Duane

Wieso? Wartburg 353WR, Wartburg 353W-460 und Trabant 800RS waren doch bekannt?

[SkinnyTrucky]

Die Wartburg Story Vom Traumauto zum Kultauto




groetjes

Mara

[andr.k]

Kleine Reparaturanleitung‎ für Trabant

Trabi 1980.JPG

... sektorenweises Abtasten

AK

[Sicherheitsrisiko]

Das liest sich als ob ein Bastelsatz zur sorgfältig ausgeführten Eigenmontage sinnvoller gewesen wäre, vielleicht hätte man so auch die Wartezeit verkürzt.

[andr.k]

Kein Golf für NVA-Offiziere

Berlin, 1. August 1978

Der letzte der 10 000 Wolfsburger "Golf-Wagen ist Ende Juli in die "DDR" geliefert worden. Ob es noch einmal zu einem mitteldeutschen "Golf- Rausch" kommt, ist ungewiss. Ein VW- Sprecher: "Wir sind zu einem Folgevertrag bereit."

Ost-Berlin bezahlte die 10 000 Westwagen mit Heizöl, Braunkohle und Teilen für elektrische Ausrüstungen.

Inzwischen wurde bekannt: Offiziere der Nationalen Volksarmee (NVA) durften keinen "Golf" kaufen. Das Verbot löste in der "DDR" Verwunderung aus, weil SED - Funktionäre sofort zugreifen durften.

AK

[SkinnyTrucky]

RBB Fernsehen

Der Osten auf vier Rädern

Die Dokumentation ist eine unterhaltsame und informative Rückschau auf vierzig Jahre Automobilbau in der DDR.

Link zum Film....


groetjes

Mara

[bürger der ddr]

Ja, die Autos der "Ostdeutschen", ich hatte beruflich mit dem Thema zu tun (AWE) und mein Hobby war und ist das auch. Mein letzter Wartburg war ein W 353 Bj. 1969 mit Trommelbremse, originaler Ausstattung (Instrumententafel mit den 3 Rundinstrumenten), Stahlschiebedach und den originalen Werksschalensitzen. das Teil hatte ich mir von 2005 bis 2006 kommplett neu aufgebaut und mit H-Zulassung (Abnahme historisches Fahrzeug) bewegt. Leider ist der Wagen "Sparmaßnahmen" zum Opfer gefallen.

Der Wartburg 353 war ein "Raumwunder" und mit etwas härteren Federn hinten hatte er auch ein recht gutes Kurvenverhalten. Nur die 50 PS Maschine war überfordert. Zu DDR Zeiten hatte ich eine 1100 ccm Maschine drin mit geänderter Vergaser und Ansauganlage, der Auspuff war auch modifiziert. Da hat der Wagen schon Spaß gemacht aber der Preis 10l/100km, damit mußte man leben.

[Ostlandritter]

Ja, die Autos der "Ostdeutschen", ich hatte beruflich mit dem Thema zu tun (AWE) und mein Hobby war und ist das auch. Mein letzter Wartburg war ein W 353 Bj. 1969 mit Trommelbremse, originaler Ausstattung (Instrumententafel mit den 3 Rundinstrumenten), Stahlschiebedach und den originalen Werksschalensitzen. das Teil hatte ich mir von 2005 bis 2006 kommplett neu aufgebaut und mit H-Zulassung (Abnahme historisches Fahrzeug) bewegt. Leider ist der Wagen "Sparmaßnahmen" zum Opfer gefallen.

Der Wartburg 353 war ein "Raumwunder" und mit etwas härteren Federn hinten hatte er auch ein recht gutes Kurvenverhalten. Nur die 50 PS Maschine war überfordert. Zu DDR Zeiten hatte ich eine 1100 ccm Maschine drin mit geänderter Vergaser und Ansauganlage, der Auspuff war auch modifiziert. Da hat der Wagen schon Spaß gemacht aber der Preis 10l/100km, damit mußte man leben.

Ich besaß bis 1986 einen W 353 ,- für DDR-Verhältnisse war ich mit dem Gerät eigentlich recht zufrieden , nur meine Vorgesetzten nervten mich ( neidische Trabbi-Fahrer )...

[EMW-Mitarbeiter]

Ja, die Autos der "Ostdeutschen", ich hatte beruflich mit dem Thema zu tun (AWE) und mein Hobby war und ist das auch. Mein letzter Wartburg war ein W 353 Bj. 1969 mit Trommelbremse, originaler Ausstattung (Instrumententafel mit den 3 Rundinstrumenten), Stahlschiebedach und den originalen Werksschalensitzen. das Teil hatte ich mir von 2005 bis 2006 kommplett neu aufgebaut und mit H-Zulassung (Abnahme historisches Fahrzeug) bewegt. Leider ist der Wagen "Sparmaßnahmen" zum Opfer gefallen.

Der Wartburg 353 war ein "Raumwunder" und mit etwas härteren Federn hinten hatte er auch ein recht gutes Kurvenverhalten. Nur die 50 PS Maschine war überfordert. Zu DDR Zeiten hatte ich eine 1100 ccm Maschine drin mit geänderter Vergaser und Ansauganlage, der Auspuff war auch modifiziert. Da hat der Wagen schon Spaß gemacht aber der Preis 10l/100km, damit mußte man leben.

Wobei alle etwas mehr als 50 PS hatten. Oder es war ein müder Zeitgenosse.

10 Liter/100 km sind für ein solches Auto wenig. Heutige fahrzeuge sind natürlich sparsamer - aber auch wesentlich Teurer und brauchen eine sehr teure Wartung. Das nimmt sich letztendlich dann nichts.

[bürger der ddr]

Ja da liegt auch ein Problem, man belächelt heute gerne Wartburg und Co., ohne die Technische Entwicklung zu sehen. Ich denke der Vergleich Golf I und Wartburg 353 würden da keinen großen Unterschied erbringen. Leider wurde der Anschluß verpaßt und der Wartburg 1.3 war eine Fehlentscheidung.
Aber was solls, die "Messen sind Gesungen".
Ich bin den Wartburg sehr gerne gefahren und kann mich aber auch noch an seine "Schwächen" erinnern. Das waren für mich eine realtiv schlechte Heizleistung, Verarbeitungsmängel, die Spaltmaße waren nachteil und Vorteil zu gleich - optisch nicht prickelnd, aber reparaturfreundlich.
Einige sachen hatte man ja schon selber "verbessert", Straßenlage durch härtere Federn hinten usw.

Vom Platzangebot war das Auto ein "Raumwunder" und der "Tourist" schluckte fast alles an Transportgut....

Mein Liebling war der "Camping 312" mit den Vorteilen der Technik vom 353 und dem Charme des "Schneewittchensarg". Man sieht ja auch wie die heute gehandelt werden.

Leider gibt es heute den Trend kleine Motoren "hoch zu züchten" um die Umweltwerte der gesammten "Flotte" zu halten. Da leidet der "kleine Mann" damit trotz der Protzschlitten die Flottenwerte gehalten werden können, schade.