Forum Deutsche Einheit

HPA hat geschrieben:Tja das mit dem Softwarepatch soll wohl auch nicht so schnell gehen wie Boing das versprochen hat.

Ist ja auch nicht einfach in der arbeitsteiligen Welt von heute, wer da alles miteinander reden muß.
Die Leute von Energiemanagement, die von der Fluglagesteuerung, Funk, Navigation, Klima bis hin zur Bordküche und und und....

Und ganz am Schluss ist ja auch noch der Onkel mit der schwarzen Blackbox, wo die RC- Fähigkeit eingebaut ist.
Mit dem redet schon gleich keiner, den kennt auch keiner und der läßt sich natürlich auch nicht in die Karten schauen.

Alle schicken sich gegenseitig Memos und Systemanforderungen zu aber keiner hat am Ende mehr den richtigen Überblick.

Herzlichst
Dr. 213

Edelknabe hat geschrieben:Was mich mal interessiert. Gibt es da in die Maschinen/Flugzeuge keinen Ausschalter für den ganzen Computerkram? Im Ernstfall sozusagen? Siehe, du als Pilotenteam übernimmst sofort die Kontrolle statt dich dann der Computer ins Unglück befördert.

Rainer-Maria

Das Problem ist, diese Flugzeuge haben keine Seilzüge mehr für alles.
Irgendein Computer muß da immer laufen. Darum hat man ja auch mehrere davon.
Ich weiß jetzt nicht ob man Ruder und Leitwerke per Direktansteuerung bewegen kann und wie weit man die Systeme ganz abschalten kann.
Das dürfte auch schwierig sein so mitten in der Steigphase, wo die Trimmung nicht unbedingt instantan auf Geradeausflug eingeregelt ist.

Herzlichst
Dr. 213

. Das Problem ist, diese Flugzeuge haben keine Seilzüge mehr für alles.

Bei der B737 ist das noch so . Seilzüge oder Gestänge steuern die entsprechenden Hydraulic Actuators an welche dann die entsprechenden Steuerflächen stellen. Trimmung elektrisch über Spindelmotoren

fly by wire (FBW) ist bei airbus Standard

Übrigens kann man im Moment noch am Flugplatz Magedeburg eine V-22 Osprey bestaunen welche dort vor ein paar Tagen gestrandet ist.

https://m.facebook.com/permalink.php?id ... 9858883238

Vor ein paar Tagen hat die FAA ja auch die komplette Cirrus SF50 Flotte wegen fehlerhafter AoA Sensoren gegroundet.

Das es bei Glascockpits und digitalen Flugführungssystemen Features gibt ,welche man gegen Cash freischalten lassen kann (die Software dafür ist da schon längst drauf) ist nichts wirklich neues...so wie das kostenpflichtige 28 Tage Update

Das es ein absolut sicherheitsrelevantes feature nur gegen Aufpreis gibt , allerdings schon

Flugzeugbrand in Moskau Erst ein Blitz, dann die Notlandung

Nach dem Flugzeugbrand mit 41 Toten in Moskau wird über die Ursache spekuliert. Der Kapitän berichtet von einem Blitzeinschlag. Der Unglücksflieger soll schon 2018 Probleme gehabt haben.

Um 18.03 Uhr am Sonntag startete der Flug SU 1492 vom Moskauer Flughafen Scheremetjewo in Richtung Murmansk. Der Flieger erreichte eine Höhe von 3600 Metern, doch schon 28 Minuten nach dem Start kehrte er zum Airport zurück. Der Pilot hatte technische Probleme gemeldet - dann brach der Funkkontakt ab.
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Beim Landeanflug kam es dann zu Komplikationen: Der Suchoi Superjet 100 schlug zuerst mit dem Fahrgestell und dann mit dem Heck auf. Augenzeugen filmten die dramatische Bruchlandung und dokumentierten, wie das Flugzeug innerhalb kürzester Zeit in Flammen aufging. Weil die Maschine vor dem Flug in den Norden Russlands vollgefüllt mit Treibstoff war, brannten große Mengen Kerosin.

https://www.spiegel.de/panorama/gesells ... 66037.html

Deutsche Welle weist Fake-News-Vorwurf zurück

Lachende Fluglotsen: Der russische Sender behauptet, DW habe ein gefälschtes Video zum Flugzeugunglück verbreitet. Die Deutsche Welle reagiert empört

Die Deutsche Welle (DW) sieht sich von RT (früher Russia Today) zu Unrecht unter Fake-News-Verdacht gestellt. Konkret geht es um die Berichterstattung zum Unglück auf dem Moskauer Flughafen Scheremetjewo am 5. Mai. Laut DW hat RT am 7. Mai in einem Internet-Artikel behauptet, die DW habe ein gefälschtes Video verbreitet, „in dem angeblich Fluglosten des Flughafens lachen, während sie auf das brennende Flugzeug schauen“.

DW-Sprecher Christoph Jumpelt sagte dazu: „Die DW hat in keinem ihrer Angebote, unabhängig von Sprache und Medium, das betreffende Video verwendet oder verbreitet.“ Die Behauptung in dem vom russischen Sender RT veröffentlichten Artikel, dass die DW das Amateurvideo verbreitet habe, weist der Sprecher mit Nachdruck. „Wir fordern RT zu einer Richtigstellung auf.“

Auch Voice of America beteiligt

In der Mitteilung liefert DW eine übersetzte Passage aus dem RT-Artikel mit. Darin heißt es unter anderem: „An der aktiven Verbreitung des gefälschten Artikel sind Anhänger von Petro Poroschenko, von Alexey Nawalny, Radio Liberty, Voice of America und Deutsche Welle beteiligt.“ Der Flughafen Scheremetjewo habe nach einer internen Prüfung eine Beteiligung seines Personals an dem Video zurückgewiesen.

https://www.tagesspiegel.de/gesellschaf ... 19440.html

So schaut das aus wenn man die Russenmöhre nicht mehr aus dem Flachtrudeln heraus bekommt:

https://m.youtube.com/watch?time_contin ... UOAAMZrkrs

Kein Wunder dass diese Mühlen in Dt nie legal zulassbar waren und die Eigner auch bei anderen Möhren russischer Herkunft oft wunderbare Konstrukte wählten ,was das eine oder andere mal zum behördlichen Grounding führte.

Der Piloteur war mir persönlich bekannt

R.I.P.

Schöner Mist.

Während dem Trudeln hat der Pilot die Kabine nicht aufgemacht. Ging es nicht, oder dachte er vielleicht er kommt aus dem Trudeln wieder raus in den Normalflug?

Und nun ja Russenmöhre. Das Risiko geht man bei solchen Oldtimern immer ein. Kann dir mit deiner Broussard auch passieren.

R.I.P. dem Piloten

Sparta

Und nun ja Russenmöhre. Das Risiko geht man bei solchen Oldtimern immer ein.

Warum sollte der Pilot die Kabine beim Trudeln aufmachen?

Zu schwerer Flieger ,zu kleine Ruder. Russenmöhre halt. Wenigstens die Rumänen haben das bei ihren Nachbauten geändert.

Zum letzteren: geht nicht, hab ich probiert. Der Drachen macht ne halbe Umdrehung und fliegt dann ein paar hundert Fuß tiefer weiter. Habe ich auch noch bei einem anderen Broussard eines Freundes probiert. Mit dem gleichen Ergebnis. Einzig der enorme Höhenverlust beim Überziehen ist kritisch.

Dieses kritische Trudelverhalten haben auch diverse Zlin Kunstflugzeuge.

Ich kenne genug Leute welche sich in den letzten Jahrzehnten sowohl mit Jaks als auch mit Zlins eben genau wegen dieses Verhaltens umgebracht haben.

HPA hat geschrieben:

Und nun ja Russenmöhre. Das Risiko geht man bei solchen Oldtimern immer ein.

Warum sollte der Pilot die Kabine beim Trudeln aufmachen?

Na er ist wohl ertrunken, weil er unter Wasser nicht mehr raus kam. Richtig?

Wenn ich mit dem Flugzeug so ins trudeln geraten wäre und gemerkt hätte, ich komme da nicht mehr in den Normalflug, dann hätte ich doch versucht
die Kabine zu öffnen und wie gut dass deine Broussard so gutmütig ist.

Sparta

Na er ist wohl ertrunken, weil er unter Wasser nicht mehr raus kam. Richtig?

Nein. der wird wohl schon den Aufschlag nicht überlebt haben.

HPA hat geschrieben:

Na er ist wohl ertrunken, weil er unter Wasser nicht mehr raus kam. Richtig?

Nein. der wird wohl schon den Aufschlag nicht überlebt haben.

Ja ist gut möglich. Traurig.

Sparta

Zwei "Eurofighter" in Mecklenburg abgestürzt - ein Pilot lebend gefunden
Bei einem Übungsflug über Mecklenburg-Vorpommern haben sich zwei "Eurofighter" in der Luft berührt und sind abgestürzt. Die Piloten betätigten offenbar den Schleudersitz, einer der beiden wurde nun gefunden.

Zwei "Eurofighter"-Kampfjets sind bei einem Übungsflug über Mecklenburg-Vorpommern zusammengestoßen und abgestürzt. Ein Pilot wurde nach Bundeswehrangaben lebend gefunden, er konnte aus einer Baumkrone geborgen werden. Vom zweiten gibt es noch keine Spur.

Die Jets gehörten zum Luftwaffengeschwader "Steinhoff" in Laage in der Nähe von Rostock. Insgesamt waren drei "Eurofighter" gemeinsam in für die Übung gesperrtem Luftraum unterwegs. Das Unglück geschah um 14 Uhr bei einer Luftkampfübung. Der dritte Pilot gab an, er habe anschließend zwei Fallschirme niedergehen sehen.
https://www.spiegel.de/politik/deutschl ... 74055.html

Einer der Piloten hat es wohl nicht überlebt.

R.I.P.

Sparta

Mit einem hämischen Tweet hat der AfD-Politiker Udo Hemmelgarn nach dem Absturz zweier "Eurofighter" in Mecklenburg-Vorpommern Kritik ausgelöst. "Jetzt haben wir noch ein taugliches Flugzeug! Das 'Gute' daran ist, das [sic] es in der Zukunft keine weiteren Zusammenstösse in der Luft geben wird!", schrieb der Bundestagsabgeordnete nach dem Unfall auf Twitter. Wenig später wurde der Tweet gelöscht.

Widerwärtig!

Ja traurig. Wieder eine Familie die um den Vater, Sohn, Bruder trauert. Mein aufrichtiges Beileid den Hinterbliebenen.

Wie man in den Nachrichten hört, war es beim Training von Gefechtshandlungen geschehen, dass die zwei Jäger zusammen stießen.

Was soll man dazu als Laie sagen? Man kann nur wünschen, dass sowas nicht mehr geschieht. Aber gerade bei den Streitkräften gibt es leider, trotz Vorschriften und Sicherheitsbestimmungen, immer mal Vorfälle, wo es ums Leben gehen kann und so lange Soldaten auf einen möglichen Krieg vorbereitet werden müssen, kann man solche traurigen Geschehnisse nicht gänzlich verhindern. Man kann sie eindämmen oder die Wahrscheinlichkeit gering halten aber niemals ganz beseitigen. Und gerade wenn es um sehr hohe Geschwindigkeiten, in großen Höhen geht, ist die Gefahr dabei umzukommen, wesentlich höher als z.B. beim Küchendienst.

Möge dem Verunglückten baldige Genesung beschieden sein.
Dem tödlich verunglückten Piloten - möge die Erde leicht sein.

Letzter Gruß

FAA weist Boeing zurecht

Die Abstürze zweier 737 Max haben Boeing eine tiefe Krise beschert. Jetzt warnt die US-Luftfahrtaufsicht FAA den Konzern auch noch vor einem unrealistischen Zeitplan für die Wiederzulassung seines Unglücksfliegers.

Die US-Luftfahrtaufsicht FAA hat Boeing deutlich zu verstehen gegeben, dass der Konzern nicht auf eine rasche Wiederzulassung des Modells 737 Max setzen kann. In einer am Donnerstag veröffentlichten E-Mail mahnte die Behörde den Flugzeugbauer zudem, sich mit öffentlichen Äußerungen zum Zertifizierungsprozess zurückzuhalten.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unter ... 01052.html

Einer der Bahlsen Erben hat sich am Dienstag in Canada mit seiner Aerostar bei einem verpatzten Instrument Approach umgebracht

https://globalnews.ca/news/6284855/gabr ... dentified/

https://www.spiegel.de/panorama/leute/a ... 01045.html

HPA hat geschrieben:
Kein Wunder dass diese Mühlen in Dt nie legal zulassbar waren und die Eigner auch bei anderen Möhren russischer Herkunft oft wunderbare Konstrukte wählten ,was das eine oder andere mal zum behördlichen Grounding führte.

Nachtrag: Oder die Russenmöhren gleich mit gefälschten "Zulassungen" betrieben wurden.

Erst im Dezember 19 erworben und sich jetzt damit umgebracht:

https://www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1778516/

Eine Fascination D4 . Welche regelmäßig in den Unfallberichten auftauchen.

Naja so ungewöhnlich ist das nicht. Da gabs ne schwere Störung und jetzt schaut man woran es lag. Da gibts dann ne entsprechende AD .

Das ist täglich Brot in der Luftfahrt.

ich hab in meinem Technikerleben schon mehr als genug Druckkabinen repariert . Dabei gabs die meisten Schäden am Boden weil irgendein Servicefahrzeug oder eine Treppe gegen den Rumpf gebumst wurde.

Dafür gibts für jedes Muster ein SRM.( Structur repair manual) in dem die entsprechenden Verfahren festgelegt werden und bis zu welchem Maß bspw Beulen und Risse tolerabel sind. Letztere werden z.B.erstmal einfach nur abgebohrt.

ich habe zum Beispiel mal über einen gewissen Zeitraum an Höhen und Seitenleitwerk eines bestimmten Musters nachträglich Inspektionsklappen installiert welche per verpflichtenden Servicebulletin vorgeschrieben wurden. Man hatte an einigen älteren Mustern dieser Baureihe Korrosion gefunden welche erst beim Zerlegen einer einzelnen Maschine aufgrund einer größeren Strukturreparatur entdeckt wurde.
War ein schöner Auftrag. Kam man herum